请百度搜索黄山市屯溪区车轩汽车维修服务中心找到我们!

行业动态

打造汽车业的工程师文化

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/8/15     浏览次数:    

“当时跟我一起回国工作的同行、同事有很多,他们都很厉害,在技术研发方面的造诣比我深。但回国后多数都从事了行政工作,有的在大公司里当总裁,有的自己干起了公司,有的虽然仍然做技术,但也承担了大量行政工作。我个人觉得,中国汽车要发展,更需要技术人才,因此一直从事技术研发工作。”

2012年12月28日,在中国青年报主办的第五届“青年态度”绿色环保汽车调查结果发布会上,“年度工程师奖”获得者、长安汽车工程研究总院副院长兼碰撞安全实验室总工程师赵会,这样描述自己回国搞自主研发的心路里程。

早年留学美国、效力福特、2006年加入长安汽车的赵会有多重身份。他是首批“千人计划”国家特聘专家,是汽车安全技术国家试验室副主任,是清华大学、吉林大学、重庆交通大学客座教授,同时也是中国汽车工程学会被动安全分会副主任委员。他全体负责长安逸动的安全碰撞测试,将长安汽车带入五星安全碰撞的新时代。但他谦虚地说,2006年至今,我在自主研发领域做了一些工作,取得了一点点进步。

赵会的例子折射出中国汽车产业自主研发的发展轨迹。在改革开放初期,国内汽车产业起步晚、技术积累匮乏,曾一度借助市场换技术,但换来的更多是管理方面的经验和部分资金,中方对主要技术的掌握几近于零。后来,自主车企意识到技术人才的重要性,开始大规模招聘海归技术人才,长安、奇瑞、吉利、上汽、一汽等车企都出重金吸纳了大批海外专家。自主技术研发的步伐由此加快。

然而,赵会的话也折射出技术人才在国内遭遇的尴尬。由于环境不重视技术人才、官本位思想、薪资待遇相对不高等原因,许多的技术人或者在车企内闲置、或者不安于一辈子干技术的现状而转行,造成了技术资源的流失,进而影响了自主研发的步伐。“我有个同事是搞车内噪音技术的,回国后去了一家汽车国企,整天没事可做。”一位海归人才这样描述国内的就业环境。

基层技术员工的社会地位和薪资待遇更有待提高。在国内,报考汽修院校的学生多数是高考落榜者,近年来工资待遇虽然有所提高,但与其他行业相比并不突出。提起汽车维修,多数人会浮想起满身油污、干力气活的形象。

百年汽车发展史证明,尊重技术人才,在全社会形成尊重工程师的文化氛围,是各大跨国车企发展壮大的根源。无论是奔驰创始人卡尔·本茨还是保时捷创始人斐迪南都有深厚的工程师背景,翻开各大外资车企人员的履历,几乎都能发现技术领域的工作经历。相反,目前国内汽车行业恰恰缺少这种文化,自主品牌或合资车企都把销售、市场、行政、管理等放在重要位置,技术人才则多数成了默默无闻的幕后英雄。

党的十八大报告提出,要尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造。国家将其车产业列为国民经济的支柱产业,技术人才在提高自主技术研发方面有着无法替代的作用。重视技术员工尤其是技术人才,提高其社会地位,形成全社会全行业尊重工程师的文化氛围,将是推动自主技术研发的必由之路。

在此形势下,中国青年报第五届“青年态度”绿色环保汽车调查与时俱进,开行业之先,在评选中增加了“年度工程师”奖和“十大杰出青年技工”奖,借以呼吁社会各界重视技术人才,共同打造工程师文化。最终,来自长安的赵会获得“年度工程师”奖,来自奇瑞、东风、上汽、长安等车企的10位优秀青年技工获得“十大杰出青年技工”奖。

“这不仅是对我个人的嘉奖,也是对中国汽车自主品牌的厚爱与支持,更是对中国汽车技术人才的认可和鼓励。这是一个更大的责任,我感到自己肩上的担子更重了,以后我会更加努力,在绿色环保领域做得更好。”赵会的获奖感言再一次显示出,培养工程师文化迫在眉睫。

黄山市屯溪区车轩汽车维修服务中心

联系人:舒先生

手机:18755967848

地址:黄山市屯溪区长干路二手车交易市场内

返回上一步
打印此页
0559-5286686
浏览手机站